Гусеничарски ваљак носи пуну тежину багера и одговоран је за погонску функцију багера.Постоје два главна начина квара, један је цурење уља, а други је хабање.
Ако механизам за ходање багера покаже очигледно хабање у раној фази, рад треба одмах прекинути, а степен коинциденције центра клизника, горњег ваљка, гусеничарског ваљка, ланчаника и уздужне средишње линије рама за ходање треба да буде проверено;да ли постоји ексцентрично хабање.
Да би се продужио животни век, предњи и задњи гусеничарски ваљак се могу заменити са другим позиционим гусеничарским ваљком након периода употребе, багер се може заменити директно, а булдожер мора задржати првобитни положај једностраног и двостраног ваљка на раму за ходање непромењено;Предњи и задњи точкови тежине су најподложнији оштећењима.
Цурење уља из ваљака је проблем са којим се сусрећу скоро сви мајстори багера.Многи људи га једноставно игноришу и замењују га новим када је углачан.Након цурења уља, одржавање се у основи замењује новим.
Сви ваљци имају имбус завртањ, било на предњој страни ваљка или на вретену као на слици.
Само треба да одврнемо унутрашњи шестоугао.Неки власници машина су рекли да се утикач не може уклонити.Можете га загрејати.Сада су многи од њих залепљени, а затим га замените брадавицом за подмазивање, а затим ставите путер у њега.
Први пут када треба да попуните целу уљну шупљину, треба вам више масти за подмазивање, око пола пиштоља путера, а када пумпате путер сваки дан, можете му дати само три или четири пумпе, што је врло згодно.
Време поста: Апр-12-2023